【電池中國5月17日 深圳訊】經過十多年的發展，動力電池萬億賽道已經成型，從材料到裝備，再到電池，已經涌現出眾多國際知名的實力玩家。與此同時，電池技術仍在快速迭代，46系列大圓柱、長薄化刀片電池、大軟包層出不窮；鈉離子、磷酸錳鐵鋰、半固態電池風起云涌。

電池技術的成熟和成本下降，正在撬開儲能市場的萬億賽道，新玩家、新技術、新產品、新制造和新商業模式極速涌現。

5月16日-17日，第四屆新能源汽車及動力電池(CIBF2023深圳)國際交流會在深圳國際會展中心（新館）召開，會議的主題為“新周期·新應用——動力電池的創新與拓展”。

在16日下午舉行的“重構低碳產業新格局”和“前瞻動力電池新材料、新工藝”主題論壇上，多家電池、材料、設備企業，圍繞動力、儲能電池技術、制造、工藝和產品創新，進行了精彩分享。

圖為華寶新能董事長孫中偉作主題演講華寶新能董事長孫中偉在《低碳先行，便攜儲能綠色“升維”的國際化戰略》的主題演講中，分享了他對華寶新能品牌和企業發展方向的思考和路徑。孫中偉表示，在決心用50年職業生涯深耕新能源電池行業后，基于市場洞察，為了給世界人民提供一個負擔得起、易用、安全的綠色能源產品，華寶新能先階段性聚焦于便攜儲能，再發展其家庭儲能業務。通過布局這兩大領域，華寶新能的品牌戰略架構目前已形成了從戶外生活到居家生活全場景的綠色能源產品解決方案，并分別以Jackery電小二光充戶外電源品牌和Geneverse全場景家庭光伏儲能專家品牌服務于這兩個細分市場。未來，華寶新能將保持初心，持續推動全世界人民的生活向綠色低碳轉型。
圖為張家港市國泰華榮化工新材料有限公司副總經理甘朝倫作主題演講張家港市國泰華榮化工新材料有限公司副總經理甘朝倫發表了題為《高性能鋰離子電池電解液設計與開發》的演講。甘朝倫表示，在磷酸鐵鋰電池電解液方面，國泰華榮聚焦快充、長壽命以及提升電解液浸潤性的浸潤劑開發；在磷酸鐵錳鋰電池電解液方面，主要聚焦在能夠抑制過渡金屬離子溶出的添加劑的開發；對于續航里程超過500公里的電池需求，需要開發更高能量密度的電池體系，目前國泰華榮主要布局高電壓三元電池體系和高鎳三元電池體系，開發相應的高電壓的電解液以及能夠在高鎳正極表面成膜的正極成膜添加劑；對于新電池體系，還針對鈉離子電池、固態/半固態電池設立了研發項目進行研究。

圖為珠海市賽緯電子材料股份有限公司副總經理兼研究院院長毛沖作主題演講

珠海市賽緯電子材料股份有限公司副總經理兼研究院院長毛沖在《低成本高性能鈉離子電池電解液的開發設計》中，分享了賽緯在鈉離子電池電解液方面的開發經驗。他表示，可以通過尋找更穩定型新型溶劑，降低SEI/CEI組分的溶解能力，改善電解液自身的穩定性；另外，通過尋找新型添加劑，改善電解液與正負極材料界面的SEI/CEI膜，減少電解液在循環和存儲過程中的分解，從而減少產氣，提高性能。

圖為武漢逸飛激光股份有限公司副總經理冉昌林作主題演講

武漢逸飛激光股份有限公司副總經理冉昌林發表了題為《淺談大圓柱全極耳電池工藝及設備路徑》的演講。他表示，縱觀鋰電池產業發展歷史，電池結構和電池技術協同創新，疊加應用升級，驅動了一輪輪電池產業發展，造就了不同的全球性鋰電池龍頭。大圓柱電池是目前新興的技術路徑，突破圓柱電池容量瓶頸，兼具高性能與極致制造優勢，恰遇動力與儲能大規模化應用升級的新機遇，競爭格局尚未成立，有可能成為驅動“下半場”新一輪的全球化產業競爭與發展的關鍵。歷經十余年自主創新和工程經驗迭代，逸飛激光已經布局300余項大圓柱全極耳裝備相關專利，逸飛的核心優勢是圓柱全系列尺寸、工藝、結構的覆蓋，可以提供從實驗室到量產整體的產品解決方案覆蓋。

圖為香河昆侖新能源材料股份有限公司技術總監呂亮作主題演講

香河昆侖新能源材料股份有限公司技術總監呂亮在演講中表示，隨著鋰電池的應用范圍越來越廣，尤其是新能源汽車大規模普及、大型儲能項目增多，帶來了很多安全方面的問題和隱患。電解液在解決安全方面至關重要，目前公司已經開發出新型溶劑N11+含磷阻燃劑FPN、高濃度鋰鹽電解液/離子液體、凝膠半固態電解液等高安全性電解液，以及快充高性能電解液-LiFSi、固態電解質和針對鈉離子電池的電解液產品，滿足不同客戶和市場應用場景需求。

圖為Echion Technologies LTD 聯合創始人兼CEO Jean De La Verpilliere作主題演講

Echion Technologies LTD聯合創始人兼CEO Jean De La Verpilliere發表了題為《鈮基負極材料XNO的特異性》的主題報告。據介紹Echion總部位于英國，主要生產高安全、長壽命、快充的電池材料，在鋰電池負極材料中廣泛使用鈮基材料來改善電池的各項性能，可以使得鋰離子電池有著更好的性能表現，滿足更多市場訴求。

圖為浙江省化工研究院副總經理馬國強作主題演講

浙江省化工研究院副總經理馬國強在《鋰離子電池電解液低阻抗技術》演講中表示，未來鋰電池發展朝著長壽命、高功率、寬溫程和高能量效率等趨勢發展，均需要低阻抗技術的支撐。鋰電池內部阻抗包括RSEI、Rct、Warb、RS等，其中RSEI、Rct和RS均與電解液相關。對于如何降低電池阻抗，馬國強介紹道，通過調整溶劑和鋰鹽的種類與含量，可以提升電解液本征電導率和鋰離子遷移數，從而降低電池阻抗；通過調整鋰電池/電解液界面膜組分的種類與含量，可以降低電池界面阻抗。

圖為陶氏化學包裝與特種塑料業務亞太區市場經理何品杰作主題演講

陶氏化學包裝與特種塑料業務亞太區市場經理何品杰在題為《陶氏在軟包鋰電池的鋁塑膜解決方案》的演講中指出，采用軟包鋰電池鋁塑膜，具有提高電芯能量密度、降低爆炸風險、更低阻抗以延長電池壽命，使電池設計更加靈活，支持電芯不同的形狀和厚度等優勢，目前軟包鋰電池鋁塑膜性能提升的創新，聚焦于提高持久度、深沖、粘合強度、快速固化等性能。基于此，陶氏化學的解決方案可以確保包裝的完整性、提升能量密度，并確保其安全和高效，并有多層方案支持對鋁塑膜整體結構的優化設計。

圖為廈門光莆電子股份有限公司研究院院長余建賢博士作主題演講

廈門光莆電子股份有限公司研究院院長余建賢博士作關于《光莆在鋰離子電池的復合集流體解決方案》的主題分享。他表示，復合集流體的截面結構為“金屬-高分子-金屬”，鋰電池的正負極都更換成復合集流體，能量密度綜合提高約17.9%。另外，復合集流體可降低短路熱失控風險，其中復合鋁箔效果大于復合銅箔。

圖為小鵬汽車電池技術高級總監仲亮作主題演講

小鵬汽車電池技術高級總監仲亮發表了題為《新形勢下的動力電池新材料新工藝的機遇與挑戰》的主題演講。他表示，從車企角度講，動力電池除了滿足能量密度、安全、功率、壽命等方面的基礎性能外，在未來的開發中更關注兩點：一是低成本，二是快充。為了做好低成本和快充，小鵬汽車的兩個策略是：平臺化的思路和新材料的探索和應用。其中，電芯平臺化，是用最少的電芯覆蓋絕大多數車型的需求，將對上中下游全產業鏈均能產生積極的影響。而不同的材料和體系，在能量密度、成本、性能和成熟度上均存在不同，希望與行業的合作伙伴一起關注平臺化和新材料方面的推進，達到合作共贏的目的。

圖為鵬城瞭望——產業鏈高端峰火臺鋰論茶會嘉賓合影

為解決產業痛點，促進產業健康發展，關注下一代電池技術發展，在16日下午，還同期舉行了“鵬城瞭望——產業鏈高端峰火臺鋰論茶會”，來自電池、材料和裝備等產業鏈頭部企業及行業機構高層，圍繞碳酸鋰價格、電池產能結構、半固態電池等產業關注話題展開了深入探討。

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